ID.6 CROZZ采用了更高级别的材质和更细腻的做工

每次开着ID.6 CROZZ(参数|询价)出行，路人的回头率还是很高的，这也让我心中暗暗自喜，更加相信了自己当初的选择，其实ID.6 CROZZ在静态上空间很大，还有很灵活的一个拓展性。动态上驾驶性方面没得挑，对于主打家用的SUV来讲，绝对算是一个优秀的水准，开起来感觉马力其实不算特别大啊，0到100加速时间9.1秒不是很亮眼，遗憾没有侧边的侧踏，下车的时候会有点硌腿很明显非常宽，轮胎是21英寸的，从远处看并不是特别大，整体来说算是比较合适的一个尺寸。前后贯穿式的灯带是回头率的保证，夜间点亮以后辨识度特别高。副驾驶的手套箱非常大，能够装很多东西，储物空间挺丰富的，后排空间有一个小臂长度，头部空间让两拳三指吧，我身高一米七，体重60公斤，表现很棒。整体的感觉就是后排的座位比前排还要更低一些，视觉感受确实很宽，坐垫长度能支撑到膝盖下沿，靠背角度带有一个类似于无极调节角度，大概四级吧。头枕是可折叠的，很宽，有一定的活动空间。后备箱很深，有七座的潜质，旁边有一些储物槽，后排放倒之后能够形成一个纯平的状态，能够完全的躺在里面，很舒展。
开起来感觉动力是够用的，整体很轻快，日常我慢慢慢慢悠悠的开，1500转左右就会升档，很积极，连贯性非常好。转向手感非常细腻，低速很轻盈，高速很沉稳，方向盘握感很好，是打孔的材质，开起来感觉比较棒。平均时速是50公里每小时，城市快速路7.6升每百公里，高速上时平均时速120公里每小时，油耗是9升每百公里，城市走走停停拥堵路况的话，油耗是12升每百公里，总体还是在可以接受的范围。前面是一个双联屏的设计，觉得这个仪表的字体稍微有点小，音量调节和温度调节是滑动的操作，然后座椅的舒适性和支撑性还可以，不算是特别软，做上去整个感觉还是比较好的，座椅调节的范围比较广，有上下调节。我觉得ID.6 CROZZ这款车不管是外观线条，灯带的设计，还有内饰屏幕，方向盘，中控等等，都是最新的大众科技。再配合大尺寸，大空间及灵活性，这款车还是非常值得。